Клиент обратился с жалобой на вибрацию двигателя, падение мощности и сизый дым при запуске. Под капотом присутствовал резкий запах солярки. Дополнительно обнаружилась утечка тормозной жидкости и ватная педаль тормоза — требовалось срочное восстановление тормозного контура.
К нам обратился Mercedes Sprinter Classic 2001 года с типичной для дизельных Спринтеров проблемой — двигатель троил, пропала тяга, а из-под клапанной крышки доносился характерный запах топлива. При диагностике обнаружили потерю компрессии в районе второй форсунки из-за разгерметизации колодца.
Первым делом произвели тяжёлый демонтаж прикипевшей дизельной форсунки. В этом моторе CDI без специального съёмника никак не обойтись — использовали гидравлический инструмент, чтобы извлечь форсунку без повреждения головки блока. После снятия стало ясно: колодец покрыт нагаром, а посадочное место деформировано.
Полностью очистили колодец от кокса и продуктов сгорания с помощью спиртового очистителя и специальных щёток. Далее самое ответственное — фрезеровка посадочной поверхности. Это восстанавливает идеальную геометрию и необходимо для плотного прилегания уплотнительной шайбы, чтобы избежать прорыва газов и утечки топлива. После фрезеровки сборка форсунки — заменили медную уплотнительную гайку и новый болт форсунки A0009902907 (применяется на моторах Mercedes CDI).
Чтобы убедиться в результате, обязательно провели стендовую проверку форсунки — замерили факел распыла, объём подачи и обратку. Только после того, как параметры вошли в допуск, установили форсунку обратно в двигатель. Заодно выполнили промывку всей топливной рампы и заменили фильтры тонкой очистки.
Параллельно клиент пожаловался на мягкую педаль тормоза. Осмотр выявил вздутие и коррозию на задней тормозной трубке — была течь. Медная трубка 4,75 мм в бухте (AW-475-10) позволила изготовить новую магистраль точно по месту, без переходников и лишних соединений. После замены трубки залили свежую тормозную жидкость и полностью прокачали систему по всем контурам, от дальнего к ближнему.
Теперь двигатель работает ровно, тяга вернулась, тормоза схватывают чётко. Вся работа выполнена на Софийской 8к1 в Фрунзенском районе, недалеко от метро Бухарестская и Международная. Запись на диагностику дизельных форсунок и тормозной системы открыта.
Выполнили тяжёлый демонтаж прикипевшей форсунки специнструментом без повреждения ГБЦ. Восстановили посадочный колодец фрезеровкой, заменили уплотнительную гайку и болт. Форсунка прошла стендовую проверку — распыл идеальный, двигатель вновь работает мощно и ровно. Заменили разрушенную тормозную трубку на медную и прокачали всю систему — педаль чёткая, утечка устранена. Ваш Sprinter Classic снова надёжен и безопасен!
Общая сумма: 19 250 руб.
Нужна диагностика дизельных форсунок или проверка тормозов? Приезжайте в наш автосервис по адресу: Санкт-Петербург, Фрунзенский район, Софийская 8к1 (Бухарестская, Международная). Записывайтесь через сообщения группы — будем рады помочь вашему Спринтеру!
